Газодизельные системы
← Назад
Что такое газодизель?
- Газодизель — это система, позволяющая БЕЗ ВНЕСЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ДВИГАТЕЛЯ И ТОПЛИВНУЮ АППАРАТУРУ, переоборудовать любой дизельный двигатель для работы на смеси дизельного топлива и газа. К примеру, используя в качестве замещающего газа – метан, можно добиться замещения до 60-80% дизельного топлива газом без потери мощности. При прекращении подачи газа (например, когда газ закончился в пути) двигатель продолжает работать как штатный дизель.
- Сжиженный углеводородный газ (СУГ) и компримированный природный газ/ сжиженный природный газ (КПГ/СПГ) — это дополнительное топливо для дизельного двигателя. В отличие от бензиновых двигателей, использующих СУГ и КПГ в качестве моторного топлива, в дизелях не происходит полной замены исходного дизельного топлива.
- Газ, впрыскиваемый в воздушный тракт дизельного двигателя, становится катализатором горения и способствует более эффективному использованию дизельного топлива. А дизельное топливо при этом впрыскивается в количестве, достаточном для устойчивого воспламенения горючей смеси в камере сгорания двигателя (так называемая «запальная» доза).
Установочный комплект Bi-Fuel (включает блок Fuel Fusion) – это система:
- двойной подачи топлива Дизель + СУГ/КПГ
для всех видов транспорта с дизельным двигателем - альтернатива для крупных инвестиций в обмен транспортного парка на электрическую/газовую систему
- автоматической регулировки подачи Дизель + газ
Описание работы системы
- Газ подается из резервуара (баллона) через регулятор давления (редуктор).
- В нем происходит снижение давления газа до необходимого давления для впрыска
- При этом газ из жидкой фазы переходит в газообразную (в случае с сжиженным газом)
- Вводится в систему впуска двигателя перед турбокомпрессором.
- Дозировка газа происходит через форсунки, контролируется электронным блоком управления ECU, который является сердцем системы, и регулирует работу всей установки на основании информации, полученной из интерфейса транспортного средства «CAN шина».
- Информация из блока управления, установленного на автомобиле, непрерывно передается на сервер или записывается на внутреннюю память блока управления, что позволяет в любой момент времени создать отчет о расходовании газа и дизельного топлива, проверить местонахождение автомобиля, его пробег, скорость передвижения и другие необходимые параметры технического состояния автомобиля. Одной из применяемых систем безопасности является контроль температуры выхлопных газов с помощью датчика EGT. В случае значительного повышения температуры выхлопных газов система реагирует немедленно, уменьшая дозу впрыска газа. Все системы безопасности контролируются с помощью блока управления, что позволяет предотвратить нарушение нормальной работы двигателя и обеспечивает безопасную и безаварийную эксплуатацию автомобиля.
Плюсы системы
- Эта система практически не требует технического обслуживания со стороны водителя, для него доступен только переключатель вида топлива Diesel/CNG/LPG/LNG и дисплей, показывающий уровень газа в баллонах.
- Включение/отключение системы осуществляется автоматически.
- Система полностью независима, проста в установке, и легко адаптируется под каждый конкретный автомобиль и условия эксплуатации транспортного средства.
- Система не требует изменения конструкции двигателя и процесс переоборудования дизельного двигателя в двухтопливную машину является полностью обратимым.
Установка системы выглядит следующим образом
Работа системы
Во внутренней памяти газовой системы записывается информация, которая помогает продемонстрировать эффекты её работы. Эта информация доступна в любое время, её всегда можно скачать на жесткий диск компьютера и провести необходимый анализ, диагностику возможных неисправностей и т.д. Например:
- Расход дизельного топлива берётся непосредственно из магистрали CAN транспортного средства. Расход газа рассчитывается на основе рабочих параметров газовых форсунок. Сопоставление расхода дизельного и газового топлива на данный период времени даёт возможность контролировать потребление, рассчитанное на основе заправки.
- Пройденный путь и расстояние записывается при помощи модуля GPS, что делает систему независимой от бортового компьютера транспортного средства и указывает на его фактический пробег.
- Рабочее состояние системы, обороты двигателя, состояние зажигания, температуры редуктора, напряжение питания, температуры двигателя и выхлопных газов и т.п. даёт возможность проверять непрерывную работу газовой системы и указывать на возможные причины её недостаточной эффективности.
Экономические результаты работы системы
Вид топлива | км на спидометре - Старт | км на спидометре Стоп | Пройденный путь км | Количество, данные с компьютера - ДТ (литры) - Старт | Количество, данные с компьютера - ДТ (литры) - Стоп | Средний расход дизельного топлива (л/100 км) | Средний расход газа (л/Nm3/100 км) | Процент замещения |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DF | 292 831,7 | 292 891,8 | 60,1 | 52679 | 52688,5 | 37,20 | 0,00 | |
DF/CNG | 292 891,8 | 292 951,9 | 60,1 | 52688,5 | 52691 | 22,30 | 16,73 | 40% |
Средний расход дизельного топлива перед установкой системы: 37,20 л/100 км,
Средний расход дизельного топлива в режиме dual fuel (Дизель+Газ): 22,30 л/100км, а расход газа 16,73 литров/Nm3/100км
То есть, процент замещения дизельного топлива получаем на уровне - 35-40%.
Стоимость дизельного топлива – 42-48 руб./л
Стоимость КПГ(CNG) – 13-18 руб./л (средняя цена в России)
Срок окупаемости переоборудования по пробегу составляет 100-120 тыс.км.
ВАЖНО! Систему можно настроить на больший процент замещения, тогда срок окупаемости уменьшится.